8月22日清晨六点，清新区龙颈镇竹林间，雾气还未完全消散，50多岁的笋农莫建明夫妇已挥起砍刀采收竹笋。他们将砍下的鲜笋直接装上轨道运输机，电机轻响间，满载竹笋的竹筐沿着蜿蜒的山间轨道缓缓下行，20分钟即可抵达山脚。这条贯穿四村的“竹笋运输线”，让当地笋农轻装运笋迎丰收。
近年来，清新区立足麻竹笋传统种植优势，以扩产、延链、扬品牌为发力点，用“绣花功夫”做大做强做优麻竹笋产业，推动这一“土特产”向特色支柱产业跃升。2024年新增麻竹笋种植面积3.62万亩，总种植面积达11.05万亩，综合产值突破7亿元。截至2025年5月，清新区麻竹笋总种植面积达11.28万亩。
8月22日，这条贯穿四村的“竹笋运输线”，正让当地笋农们迎来“轻装上阵”的丰收季。清远日报记者 邱炜民 摄
轨道进山 破解运输难题
“竹林多生长在陡峭山体上，以前笋农上山砍笋后，挑着百斤鲜笋下山要走一个钟头，遇到雨天，更是泥泞难行。”在龙颈镇头巾村笋种植专业合作社的竹林基地，负责人莫建新指着山间介绍，传统肩挑模式不仅效率低下，更存在安全隐患。村里笋农普遍在50岁以上，不少老人早已扛不动担子。
改变始于2022年，莫建新率先自筹20多万元建设运笋轨道，投用后反响良好。2023年，清新区政府结合村民意愿和种植实际，再投入超250万元，因地制宜推进总长20公里的麻竹笋运输轨道建设，配套运输车并无偿供村民使用，单趟运输重量可达600斤。
“山体陡峭，石头较多，安装难度很大，海拔落差近300米。”莫建新介绍， 目前已完成14公里轨道铺设，包含19条运输线路，串联起坳仔、新寨、竹仔洲、南湖四个麻竹笋重点种植区域内的行政村。
在清新区龙颈镇头巾村，村民莫建明将竹笋放在轨道运输机上。清远日报记者 邱炜民 摄
轨道投用后，运输效率立竿见影。数据显示，以往人工挑运单程耗时30至60分钟，而轨道运输机仅需20分钟就能将600斤鲜笋从山顶运到山下。莫建明介绍：“以前从早六点忙到正午，一天挑五六趟才收400斤；现在机器运货，早上十点就能收工，既能腾出手处理鲜笋，下午还能去附近漂流景区当安全员，每月多挣4000块钱。”
眼下正值鲜笋的采摘黄金期，山间19条运输线每条每天往返运输5趟，全力保障鲜笋运输。莫建新表示，下一步计划继续申请铺设轨道，扩大运输规模和线路，让轨道网络覆盖整个骆坑村，同时加大种植面积，让更多村民实现增收。
村民莫建明利用轨道运输机将刚砍好的竹笋从大山里运回村中。清远日报记者 邱炜民 摄
从鲜笋到笋干 全链升级
鲜笋运到山下后，莫建明夫妇俩将收回来的鲜笋分类、蒸煮、发酵。这些鲜笋按笋头、笋尾、笋衣分类加工，100斤鲜笋可制成约5斤笋干，不同部位售价不同。莫建明介绍，他一年能卖出100多斤笋干。
运输轨道铺到家门口，不仅省力，更点燃了村民种笋的积极性。莫建新介绍，龙颈镇麻竹笋种植面积超2000亩。其中头巾村笋种植专业合作社种植面积约4500亩，年产鲜笋约270万斤，可制成笋干约14万斤，年产值达350万元，产品通过合作社渠道销往台湾地区和内地市场。
8月22日，在清新区龙颈镇头巾村，村民莫建明利用轨道运输机将刚砍好的竹笋从大山里运回村中。清远日报记者 邱炜民 摄
而这仅是清新区麻竹笋产业发展的一个缩影 。截至2025年5月，全区麻竹笋种植面积达11.28万亩，“小竹笋”已成为推动乡村振兴的“大产业”。
产业要做大，更需做优。清新区以“绣花功夫”深耕麻竹笋全产业链——2024年4月，清新区印发《清远市清新区麻竹笋高质量发展实施方案》，以“政府引导+主体参与”扩产机制，当年新增麻竹笋种植面积3.62万亩。
品牌赋能 擦亮“土特产”金名片
从一根笋的“轻装下山”，到全产业的“串珠成链”，清新区更以文化赋能和市场拓路双轮驱动，让麻竹笋从“土特产”变身乡村振兴“金名片”。
清新区龙颈镇头巾村，村民将清晨收获的鲜笋进行加工。清远日报记者 邱炜民 摄
“滨江熟晒笋干制作工艺已是市、区两级非遗，民俗文化成了活广告。”清新区农业农村局有关负责人介绍，为让麻竹笋“叫得响、传得开”，清新区积极推进非遗申报，通过非遗保护，让传统工艺的文化价值转化为产业溢价能力。
同时，搭建多元展示平台，在清泉湾、古龙峡等景区设置展示区，呈现笋干制作流程、特色笋品及民俗文化，生动讲好“麻竹笋故事”。目前，辖区多家企业已注册自身商标品牌，如兆丰公司拥有商标“十二邨”“瑞庙山”“齿留香”等。
此外，清新区积极动员经营主体“走出去”，2024年组织企业参加广州食博会、深圳食博会等多场展会，助力兆丰“十二邨”、松德丰“SDF”等本土商标品牌亮相行业舞台。通过“非遗+展销+品牌”组合拳，清新区麻竹笋产业知名度与美誉度持续提升，品牌影响力不断扩大。
